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22日，记者就京广高铁时速、票价、减少既有线列车等热点问题，询问了铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷和京广客专河南公司副总经理马明正。

谈速度：安全第一，适当时再提速

记者：京广高铁设计时速350公里，目前运营速度是300公里，什么时候考虑把速度再提高?

赵春雷：中国高铁这些年发展速度很快，到京广高铁开通以后，中国高铁总里程已经达到9300公里，是世界第一的。我们需要不断摸索、探索。适当的时候再提速。

记者：原来一些短途的旅客，像石家庄、保定的旅客，抱怨他们经常坐的车被取消了。铁道部会针对这部分城际间的旅客如何做出安排?

赵春雷：高铁开通后，大家对速度还是很期待的。如果有(时速)300（公里）的，旅客肯定愿意选择300的。而且，既有线上还保留有183对列车。从高铁的角度来讲，应该说开行密度更大了，旅客的选择更宽泛了，更多样化了。

记者：今年春运，京广线买票会不会容易些?

赵春雷：肯定会有很大的改善，但最终看旅客的体验。

记者：京广线总运量会提高多少?

赵春雷：现在最直观数据，北京西站往外开行60辆，每辆约1000个席位。春运时，可能根据客流的情况会增加一些列车，但也受动车组数量的限制。

记者：京广高铁的票价是如何制定的?

马明正：京广高铁的票价是经过国家物价部门批准的。票价的制定主要考虑三个因素：建设成本、运营成本和乘客的承受能力，上报国家价格管理部门后，向社会公布的。按照国家价格法来讲，这是新产品，这是试行价。现在是按照试行价公布的。

记者：京广高铁会执行浮动票价吗?

马明正：随着国家交通设施的发展和进步，一切皆有可能。

记者：现在京广高铁G字头最低票价为865元，有乘客抱怨票价过高，你怎么看?

马明正：票价的高低，在制定的时候也考虑到了消费者的承受能力，有一部分人认为高，也是正常的。同时，也会有部分人认为价格适当。